早高峰电动车自行车在1米半宽的桥上打结
【资料图】
看风景的市民和赶路的电动车挤作一团
记者 朱振辉 摄
“东河太平桥的交通出行问题，已经到了迫在眉睫必须解决的时候。”
这两天，橙友钱大姐在橙柿互动橙友圈“吐槽求助”发帖，“桥上就这么点宽，早上8点出行高峰期，会出现电动车、自行车和行人‘打结’的情况。两边坐着早锻炼的老年人，都说坐着提心吊胆的，怕被撞到，鸣笛声此起彼伏。呼吁有关部门能来管管，还给老百姓安全、安静的环境。”
来往的电动车自行车太多
老年人在桥上坐坐都提心吊胆
风光旖旎的东河两岸是不少老杭州散步晨练的首选，对于家住潮鸣的钱大姐来说亦是如此。
钱大姐身体不太好，每每走得累了乏了，喜欢到太平桥上坐坐吹吹凉风。她说，印象中太平桥一直以来都是允许非机动车通行的，桥面本来不宽，行人又多，总是乱糟糟。
“最近我发现情况越来越糟糕，早高峰来往的电动车、自行车交会‘打结’，排起长队，喇叭声嘀嘀嘀响个不停。”钱大姐向记者抱怨，“桥面只有1.5米左右，我们老年人在桥上坐坐都提心吊胆，腿脚缩进还要被碰到。（这样）很容易出事故的，之前就有人被撞倒过。希望橙柿直通车帮我们呼吁一下，对通行秩序加强管理。”
有的电动车上桥不减速
行人怕被带倒，只得侧身让行
太平桥始建于南宋，原为三孔石砌拱桥。《咸淳临安志》记载：太平桥，东青门外，东青门又名太平门，故得名。
拱桥太平桥1987年因破败而拆除，改建成水泥平桥。2007年背街小巷整治，又改建成现在这样古色古香的廊桥。太平桥是东河上唯一的廊桥。
昨天上午9点半，橙柿直通车记者来到这里。这座雕廊飞檐的廊桥，长度约为35米，整体宽度4米左右，就像是一条精美的腰带连接东河两岸。廊桥两侧设有木靠椅，方便游人观光休息，一览两岸风景。
早高峰已经过去，太平桥上依旧车水马龙，过往行人与非机动车很多：有拄着拐杖的老人，推着婴儿车的家长，有一路边走边拍的游客，还有人刚买完菜，拎着大包小包匆匆往家赶。
太平桥桥面的通行宽度1.5米左右，仅可容纳两辆电动车并排行驶。这意味着交会的车辆稍不留神就有剐蹭的风险。大多数时候，对向而行的电动车都会在即将交会时来一个急刹，侧过车身，蹬着脚一点一点挪过去。要是一连上来几辆，再加上不间断穿插而过的行人，桥上的交通梗阻就产生了，喇叭声、叫喊声此起彼伏。
有的外卖小哥为了赶时间，上桥依旧不减速，一路按着喇叭向前冲，桥上行人纷纷侧身让行，让人惊出一身冷汗。有些老人会被身后突如其来的喇叭声吓一跳，还有的只能来一辆，让一辆，边走边回头，怕被电动车带倒。
电动车能不能上太平桥？
市民各执己见
日头升起，气温虽然高，但太平桥桥面上凉风阵阵，不少老人坐在廊桥座椅上乘凉聊天。
记者随机问了几位老人，他们都说，太平桥一直都是允许骑车上桥的，对于这个问题，老人们的意见不尽相同，有赞成，也有反对。
“太平桥是周边居民交通的要道，上下班的，买菜的，都要往这里过，一直以来都是可以骑车的。”一位住在树园小区的大伯对记者说，“不让骑车的上桥，就要往前面凤起路绕上一大圈，你说谁高兴哦？”
大伯拍了拍大腿：“桥上的确不宽，但是好好地坐，背靠着栏杆，别跷二郎腿，电动车是碰不到的。”
“我觉得这里不应该让电动车上来，本身就不宽，电动车速度这么快，又没有声音，反应不过来。”另一位住在宝善桥的阿姨说。
橙柿说
杭州水系丰富，依水而建、因水而兴、因水而名。城内有中河、东河、上塘河等内河，它们相互交织，使得城内水网密布，桥梁众多，与人们的生活息息相关，每一座都承载和见证着杭州的时代记忆。七百多年前，马可·波罗在他的游记中这样形容杭州：“行在（杭州），环城诸水，有石桥一万二千座，是世界上最美丽、最华贵之城。”
在杭州，有着许多名头很响的古桥，它们之中不少是翻修或者重建的，在保留着历史文化气息之外，依旧承担着道路通行的重要作用，就像太平桥，既要满足市民游客休憩赏景的需要，也承担着周边居民通行的任务。
但从通行的实际情况看，每天承担的通行任务重，桥面宽度过窄，桥体承重未必达到交通功能的标准，存在一定安全隐患也是不争的事实。
太平桥究竟该不该允许非机动车辆通行？如何在不影响市民游客休憩的情况下，保证过往车辆和行人的安全？橙柿直通车将会持续关注。
早高峰电动车自行车在1米半宽的桥上打结
看风景的市民和赶路的电动车挤作一团
记者 朱振辉 摄
“东河太平桥的交通出行问题，已经到了迫在眉睫必须解决的时候。”
这两天，橙友钱大姐在橙柿互动橙友圈“吐槽求助”发帖，“桥上就这么点宽，早上8点出行高峰期，会出现电动车、自行车和行人‘打结’的情况。两边坐着早锻炼的老年人，都说坐着提心吊胆的，怕被撞到，鸣笛声此起彼伏。呼吁有关部门能来管管，还给老百姓安全、安静的环境。”
来往的电动车自行车太多
老年人在桥上坐坐都提心吊胆
风光旖旎的东河两岸是不少老杭州散步晨练的首选，对于家住潮鸣的钱大姐来说亦是如此。
钱大姐身体不太好，每每走得累了乏了，喜欢到太平桥上坐坐吹吹凉风。她说，印象中太平桥一直以来都是允许非机动车通行的，桥面本来不宽，行人又多，总是乱糟糟。
“最近我发现情况越来越糟糕，早高峰来往的电动车、自行车交会‘打结’，排起长队，喇叭声嘀嘀嘀响个不停。”钱大姐向记者抱怨，“桥面只有1.5米左右，我们老年人在桥上坐坐都提心吊胆，腿脚缩进还要被碰到。（这样）很容易出事故的，之前就有人被撞倒过。希望橙柿直通车帮我们呼吁一下，对通行秩序加强管理。”
有的电动车上桥不减速
行人怕被带倒，只得侧身让行
太平桥始建于南宋，原为三孔石砌拱桥。《咸淳临安志》记载：太平桥，东青门外，东青门又名太平门，故得名。
拱桥太平桥1987年因破败而拆除，改建成水泥平桥。2007年背街小巷整治，又改建成现在这样古色古香的廊桥。太平桥是东河上唯一的廊桥。
昨天上午9点半，橙柿直通车记者来到这里。这座雕廊飞檐的廊桥，长度约为35米，整体宽度4米左右，就像是一条精美的腰带连接东河两岸。廊桥两侧设有木靠椅，方便游人观光休息，一览两岸风景。
早高峰已经过去，太平桥上依旧车水马龙，过往行人与非机动车很多：有拄着拐杖的老人，推着婴儿车的家长，有一路边走边拍的游客，还有人刚买完菜，拎着大包小包匆匆往家赶。
太平桥桥面的通行宽度1.5米左右，仅可容纳两辆电动车并排行驶。这意味着交会的车辆稍不留神就有剐蹭的风险。大多数时候，对向而行的电动车都会在即将交会时来一个急刹，侧过车身，蹬着脚一点一点挪过去。要是一连上来几辆，再加上不间断穿插而过的行人，桥上的交通梗阻就产生了，喇叭声、叫喊声此起彼伏。
有的外卖小哥为了赶时间，上桥依旧不减速，一路按着喇叭向前冲，桥上行人纷纷侧身让行，让人惊出一身冷汗。有些老人会被身后突如其来的喇叭声吓一跳，还有的只能来一辆，让一辆，边走边回头，怕被电动车带倒。
电动车能不能上太平桥？
市民各执己见
日头升起，气温虽然高，但太平桥桥面上凉风阵阵，不少老人坐在廊桥座椅上乘凉聊天。
记者随机问了几位老人，他们都说，太平桥一直都是允许骑车上桥的，对于这个问题，老人们的意见不尽相同，有赞成，也有反对。
“太平桥是周边居民交通的要道，上下班的，买菜的，都要往这里过，一直以来都是可以骑车的。”一位住在树园小区的大伯对记者说，“不让骑车的上桥，就要往前面凤起路绕上一大圈，你说谁高兴哦？”
大伯拍了拍大腿：“桥上的确不宽，但是好好地坐，背靠着栏杆，别跷二郎腿，电动车是碰不到的。”
“我觉得这里不应该让电动车上来，本身就不宽，电动车速度这么快，又没有声音，反应不过来。”另一位住在宝善桥的阿姨说。
橙柿说
杭州水系丰富，依水而建、因水而兴、因水而名。城内有中河、东河、上塘河等内河，它们相互交织，使得城内水网密布，桥梁众多，与人们的生活息息相关，每一座都承载和见证着杭州的时代记忆。七百多年前，马可·波罗在他的游记中这样形容杭州：“行在（杭州），环城诸水，有石桥一万二千座，是世界上最美丽、最华贵之城。”
在杭州，有着许多名头很响的古桥，它们之中不少是翻修或者重建的，在保留着历史文化气息之外，依旧承担着道路通行的重要作用，就像太平桥，既要满足市民游客休憩赏景的需要，也承担着周边居民通行的任务。
但从通行的实际情况看，每天承担的通行任务重，桥面宽度过窄，桥体承重未必达到交通功能的标准，存在一定安全隐患也是不争的事实。
太平桥究竟该不该允许非机动车辆通行？如何在不影响市民游客休憩的情况下，保证过往车辆和行人的安全？橙柿直通车将会持续关注。
